2012-04-03 05:02:02 +0000 2012-04-03 05:02:02 +0000
8
8

Wat zijn de voor- en nadelen van Double Butted vs Straight Spokes bij het bouwen van een wiel?

Rechte spaken hebben over de hele lengte dezelfde diameter, dubbele butted spaken zijn in het midden dunner dan aan de uiteinden. Hier is mijn huidige begrip van de voordelen van elk:

Double Butted Spokes

  1. 1. Lichter dan rechte spaken
  2. 2. Meer elasticiteit in het wiel (minder stijfheid / zal wat doorbuigen voor het breken)
  3. 4. Spaken buigen minder uit bij de kruisingen
  4. Gemakkelijker te buigen/plaatsen
  5. Bij overbelasting of te zware belasting heeft de spaak meer kans om te breken dan de velgogen of de flens van de naaf

Rechte spaken

  1. Sterker dan butted spaken
  2. 3. Minder elasticiteit in het wiel (meer stijfheid / kan breken voor het buigen)
  3. Minder elasticiteit in het wiel (meer stijfheid / kan breken voor het buigen) Meer verkrijgbaar bij fietswinkels
    1. Goedkoper

  5. Wat zijn andere redenen om het ene boven het andere te gebruiken, of meer pros/cons die invloed kunnen hebben op de beslissing om het ene boven het andere te gebruiken bij het handmatig bouwen van wielen? (‘Rechte spaken zijn makkelijker te bewerken kant’ kan bijvoorbeeld waar zijn, maar helpt me niet om te beslissen welke te bestellen)
Bron

Antwoorden (1)

6
6
6
2012-04-05 12:29:17 +0000

In zijn boek ‘Het fietswiel’ zegt Jobst Brandt dat dubbele spaken beter bestand zijn tegen vermoeidheidsfouten als ze in een wiel worden ingebouwd.

Dit komt omdat spaken breken door de cyclische spanning die ze ondervinden als het wiel draait.

Als de spaak door de onderkant van het wiel draait, ervaart hij een vermindering van de spanning.

Butted spaken zijn elastischer waardoor deze spanningsreductie over meer spaken wordt verdeeld, die elk een kleinere spanningsreductie ervaren.

Wielen zijn een orde van grootte stijver dan de banden waar ze op rollen, zodat eventuele stijfheidsverschillen niet merkbaar zullen zijn. Een wiel gebouwd met butted spaken zal een zwaardere belasting kunnen dragen voordat een van de spaken slap wordt. Op dit punt wordt de velg niet meer tegengehouden en zal het wiel meer kans hebben om in te storten.
Bron