Ketting die van derailleur jockey

Dit type probleem heeft 5 waarschijnlijke oorzaken, opgesomd in volgorde van eliminatie.

1. 1. Gebogen dérailleurhanger, of Gebogen derailleurkooi. (Uw derailleurhanger ziet er recht uit, maar de kooi ziet er in de bovenste foto licht gedraaid uit. Kan echter de hoek van de foto zijn). Edit: Dit bleek toch het juiste antwoord te zijn.
2. 2. Gebogen, gedraaide of kleverige kettingschakels. 3. Slecht versleten katrolwielen. Er is dus niet genoeg tand om de ketting op het katrolwiel vast te houden. (Naar mijn mening is dit waarschijnlijk wel het geval, maar ik heb een foto van de derailleurzijde nodig om dit te bevestigen)
3. 4. Versleten ketting. Een slecht versleten ketting zal op deze manier soms van de katrollen afglijden. Normaal gesproken zou je ook langzaam en luidruchtig schakelen in de achterste versnellingen ervaren.
4. Versleten cassette. Meestal ervaar je ook langzaam en luidruchtig schakelen in de achterste versnellingen, niet alleen in de katrol ontsporing, en meestal wordt dit voorafgegaan door een versleten ketting. Maar het is mogelijk, zeker als de ketting recentelijk is vervangen.

Je hebt de derailleurhanger gecontroleerd, dus #1 is minder waarschijnlijk. Alhoewel ik zou kijken naar de derailleur kooi of het lichaam. In de tweede foto lijkt het echt gebogen, tenzij de ontsporing van buitenaf druk uitoefent.

Je zou #2 zien en voelen op de reparatiestandaard, dus ik neem aan dat dat onwaarschijnlijk is, hoewel het gemakkelijk te controleren en te elimineren is.

‘#3 is mijn gok, zonder dat er een foto van opzij is om het te bevestigen. Dit is een foto van het verschil tussen versleten en ongedragen katrollen. Houd in gedachten, dit is een extreem verschil, en de jouwe hoeft er niet zo slecht uit te zien om je probleem te veroorzaken. Edit: Na nieuwe foto’s is er wat slijtage, maar niet genoeg om het probleem te veroorzaken.

Een versleten ketting is gemakkelijk te controleren. Gebruik de Park tool gauge of een gelijkaardig instrument om de slijtage te meten. Op die meter, om dit probleem te zien, zou ik bijna 1mm slijtage verwachten.

Een versleten cassette wordt meestal voorafgegaan door een versleten ketting, dus als je ketting slecht versleten is, kan het zijn dat je de cassette ook moet vervangen. In het ergste geval heb je misschien ook nieuwe kettingringen nodig, maar dat is minder waarschijnlijk.

Geserveerd met stappen voor probleemoplossing en conclusie:

Na het doornemen van het probleem met Stephen, en het bekijken van nieuwe en meer directe foto’s, is het duidelijk dat de derailleurkooi of -lichaam verkeerd is uitgelijnd, zoals besproken in optie #1.

Er is katrolslijtage zoals besproken in optie #3, maar niet in grote mate.

U kunt de logica volgen in de commentaren hieronder:

1. Derailleurhanger wordt recht door mijn eigen DAG bevestigd. 2. Kooi kan verdraaid zijn. Ik zal het controleren, en een foto uploaden met een dead-on shot. Het is koolstofvezel, hoewel - zal CF buigen? Geen kleverige kettingschakels. Ik zal een nieuwe ketting opzetten om 2 en 4 uit te sluiten. Hoe zou een versleten cassette het probleem veroorzaken, gezien het feit dat dit gebeurt voordat de ketting in de cassette komt? - Stephen Touset 42 min. geleden
2. Een versleten cassette kan ervoor zorgen dat de ketting een beetje uit de lijn ligt met de derailleur. Het is minder waarschijnlijk, maar wel mogelijk. Daarom staat het aan het einde van de lijst. - zenbike♦ 34 min. geleden
3. 3. Een CF-derailleurkooi is niet waarschijnlijk gebogen, maar het derailleurlichaam wel. Op de foto ziet het er naar buiten toe verdraaid uit, dus controleer of de katrollen evenwijdig aan de tandwielen lopen als er geen ketting op zit. Alleen de buitenste plaat in carbon. Als de binnenste plaat gebogen of verdraaid is, heeft de CF plaat genoeg meegegeven om te bewegen. - zenbike♦ 32 min. geleden
4. Meer foto’s geupload. Op de achterste foto ziet de ketting op de onderste derailleur er een beetje naar rechts uit, maar dit lijkt erop dat de ketting gewoon helemaal naar één kant van de tanden is geduwd. Er zit ongeveer +/- 3˚-5˚ speling in de jockeys. Normaal? - Stephen Touset 21 min. geleden
5. Eigenlijk is de speling normaal, vooral in de bovenste katrol. Maar die derailleurkooi is niet goed uitgelijnd. Het tandwiel waar het in zit, en beide katrollen moeten een rechte lijn maken, zo perfect mogelijk verticaal. Op die foto is de bovenste katrol, zonder rekening te houden met de ketting, iets in de richting van het frame gedraaid, en de onderste is nog verder uit de lijn. Het is nog steeds mogelijk dat het de hoek van de foto is, maar dat lijkt niet het geval te zijn. Je ziet ook slijtage aan de derailleurpoelietjes, zo niet bijna net zo erg als op de foto die ik heb geplaatst. Ik zou zeggen dat het tijd is voor een nieuwe achterdegrailleur. De kooi zelf zou parallel aan de tandwielen moeten lopen, en dat is ook niet het geval. - zenbike♦ 13 min. geleden
6. Een vraag: Heb je onlangs de derailleur gedemonteerd? Zit er meer drijfkracht in de onderste katrol dan in de bovenste? - zenbike♦ 8 min. geleden
7. Nee om te demonteren. Er zit veel meer drijfkracht in de bovenste riemschijf dan in de onderste. Ziet er naar uit dat je gelijk hebt met de uitlijning. Nieuwe derailleur tijd. Kan ik in de tussentijd iets doen om de kans op problemen dit weekend te minimaliseren? Als in, wat moet ik proberen te buigen om de verkeerde uitlijning zo goed mogelijk te corrigeren? - Stephen Touset 8 min. geleden
8. Oké. Nou, je kunt proberen om de kooi terug te buigen naar Uitlijning. Als je de foto die je als laatste hebt gepost, neemt en een liniaal door de tandwielen legt, moet deze door de punten van de tanden van beide katrollen gaan. Dat is het doel. Als het het derailleurlichaam is, kan het proberen om het terug te buigen, maar gezien de problemen die je hebt, zou ik het proberen. In het ergste geval, raak je LBS voor een nieuwe voor de race. - zenbike♦ 3 min. geleden
9. Bedankt. Als je je antwoord aanpast met de laatste conclusies, dan accepteer ik dat graag. - Stephen Touset 1 min geleden

Ik liep tegen dit probleem aan nadat ik mijn motor terug kreeg van een basis beurt. Het was vooral erg voor de 3 grootste tandwielen. Na meer dan een uur onderzoeken en sleutelen ontdekte ik dit juweeltje uit de Shimano Derailleur Installation Manual

Sommige spanpoelies zijn voorzien van een pijl om de draairichting aan te geven. In dergelijke gevallen moet de poelie zo worden gemonteerd dat de pijl met de wijzers van de klok mee wijst, gezien vanaf de buitenzijde van de derailleur.

Ik moest een zaklamp tevoorschijn halen om het kleine pijltje te kunnen zien, maar het bleek dat de monteur mijn jockey wheel er achterstevoren op had gezet. Na het omwisselen van de richting van het jockeywiel, waren mijn problemen meteen verdwenen.

Hieronder ziet u een voorbeeldafbeelding van de richtingspijl