2012-04-25 22:48:45 +0000 2012-04-25 22:48:45 +0000
17
17

Moeten cassettes en kettingen tegelijkertijd vervangen worden?

Iemand vertelde me onlangs dat als ik mijn cassette vervang ik mijn ketting moet vervangen (en vice versa) zodat ze gelijkmatig verslijten.

Is dit waar? En, kan iemand de redenering hieromtrent nog wat nader toelichten? Waarom is het belangrijk dat ze gelijkmatig dragen?

Waarom geldt dit niet voor de voorste kettingring? Of wel?
Bron

Antwoorden (3)

18
18
18
2012-04-26 02:50:40 +0000

Het kan zijn dat je je cassette met je ketting moet vervangen vanwege schade, maar alleen als je fiets eerder onderhoud heeft gemist. Als u een ketting tot voorbij het punt van slijtage rijdt, zal het zowel de cassette als de kettingringen in verschillende mate beschadigen.

Uw ketting is een verbruiksartikel op uw fiets.

Voor de meeste mensen is 1200-1500 kilometer op een ketting een veilige afstand om ermee te rijden voordat hij genoeg uitrekt om de cassette of kettingringen te beschadigen.

Als u het vervangen van uw ketting behandelt als het vervangen van de olie in uw auto, en het gewoon doet op basis van de kilometerstand, ongeacht de werkelijke slijtage van de ketting, dan kunt u dezelfde cassette blijven gebruiken gedurende (gemiddeld) 5 ketting wissels.

De kettingringen, althans een set van goede kwaliteit, zijn dikker metaal, met een grotere diameter, dus ze slijten niet zo snel. Meestal, krijg ik 10 ketting swaps voordat ik nodig heb om de kettingringen te vervangen. Maar die zullen uiteindelijk ook vervangen moeten worden.

Ik hoop dat dat helpt.
Bron
9
9
9
2012-04-26 00:04:49 +0000

Je moet altijd een nieuwe ketting monteren (of er al een hebben die vrij nieuw is) als je een nieuwe cassette monteert. Maar je kunt wel 5 of zo kettingen op één cassette gebruiken.
Bron
8
8
8
2012-04-26 00:51:00 +0000

Een eerder antwoord van mij op een soortgelijke vraag is hier te zien: https://bicycles.stackexchange.com/a/7880/2355

Maar de essentie is dit:

  • De ketting slijt sneller, en dat veroorzaakt de slijtage van de andere onderdelen (tandwiel en kettingblad);
  • De ketting slijt omdat er wrijving is tussen de pennen en de binnenplaten, dus de werkelijke afstand tussen de pennen neemt toe door verloren materiaal in de contactzone. De langere ketting begint dus over de tanden van de tandwielen te klimmen, zodat hun tand vertanding schuin wordt (“haaientand”);
  • Licht versleten kettingringen slaan zelden over met nieuwe kettingen, en ze komen uiteindelijk weer “overeen” met de spoed van de nieuwe ketting. Licht versleten tandwielen kunnen soms overslaan tot het punt dat het heel moeilijk is om er kilometers op te maken (heel licht trappen) zodat ze zich herstellen. Ook zijn momenteel de meeste ringen van aluminium, dat zachter is dan het staal in de tandwielen.

Hoop dat dit helpt.
Bron