Hoe weet ik of het de moeite waard is om mijn fiets te restaureren?

Ik ben vrijwilliger bij een buurtfietszaak. We nemen oude gedoneerde fietsen mee en maken ze te koop, dus ik heb veel ervaring met dit dilemma. Hier zijn een paar redenen waarom ik stop met het werken aan een fiets die ik aan het opknappen ben:

1. 2. Frame heeft erger dan alleen maar oppervlakteroest: d.w.z. uitgebreide pits en/of gaten.
2. 3. Verzegelde onderdelen, vooral als ze vervangen moeten worden. Soms is een vastzittende zadelpen niet zo erg, zolang de fiets maar samen met die informatie wordt verkocht. Als de trapas echter onderhoud nodig heeft en niet kan worden verwijderd, is het frame een schroothoop. Dat geldt ook voor de niet verwijderbare stuurpennen, waardoor de vork in het frame vastzit.
3. 3. Beschadigde draden. Als het niet mogelijk is om een interface die is vernield (bijv. gekruiste schroefdraad) opnieuw in te schroefdraden, schroot het frame af.
4. 4. Gebogen of gebarsten buis. De deuk is prima, maar als een fiets duidelijk verbogen is bij een ongeluk, schroot ik het frame. Hetzelfde geldt voor buizen met eventuele scheurtjes erin, ook al is het te repareren. Uiteraard is elk carbonframe met scheurtjes waardeloos.

Ik voeg daar nog aan toe dat de originele kwaliteit van de motor ook meespeelt in deze determinaties. Ik zal veel minder tijd besteden aan de in beslag genomen zadelpen van een oude BSO.

Ik zal er ook op wijzen dat veel van deze problemen kunnen worden opgelost met extreme inspanning, bijvoorbeeld het vervangen van buizen in het frame. Het is in dit verband gewoon niet de moeite waard en ik vermoed dat dezelfde richtlijn geldt voor de meeste mensen die thuis aan het sleutelen zijn.

Er is helaas een zekere mate van “geplande veroudering” met fietsen. In voor- en tegenspoed (ik heb nog niet uitgezocht welke), draait de motortechniek (die vroeger met ijssnelheid bewoog) nu om de 5 jaar of zo, en als je eenmaal ongeveer 3 generaties terug bent (ca. 15 jaar) worden onderdelen veel moeilijker te vinden.

In termen van conditie, hangt het een beetje af van je vaardigheidsniveau voor het maken van reparaties - een volledige fietswinkel revalidatie kost je enkele honderden dollars, waardoor een “koopje” veel minder.

De ideale fiets om te vinden is een redelijk goede kwaliteit (die bij je past!) die twee keer werd gereden en vervolgens werd opgeslagen in een droge garage of kelder voor 10 jaar. Je hebt nieuwe banden nodig en wat glijmiddel op de ketting en de kabels, maar verder ben je in goede conditie.

Er bestaat niet zoiets als “te oud” technisch gezien – maar 2 dingen die het overwegen waard zijn:

• te oud omdat het uit de mode is

• te oud en moeilijk om compatibele onderdelen te krijgen (ik heb bijvoorbeeld een 14-jarige fiets, en ik kan geen klem voor zadelpen krijgen – tegenwoordig is de diameter groter)

Nu, omdat we “te oud” ding hebben opgelost – is er maar één probleem – het is gewoon een beschadigde fiets. Als je bijvoorbeeld alleen op zoek bent naar een frame, is een gebroken stuur OK, maar als er corrosie op het frame zit is het no-go deal.

Dus je moet “gewoon” naar alle tekenen van schade kijken naar die onderdelen die belangrijk voor je zijn. Of neem een risico, en ga er gewoon van uit dat “3 jaar oude fiets niet te veel beschadigd kan raken” (wat niet de waarheid hoeft te zijn).

Als je je fiets niet helemaal wilt veranderen, zoals van 26" naar 29", dan zou ik mijn eigen fiets repareren. Maar dat ben ik maar.

Ik heb net mijn fiets gerestaureerd en heb een paar tips:

• Als er roest op het frame zit, maak je dan geen zorgen - kijk maar eens rond in winkels zoals B&Q voor nat en droog schuurpapier dat je kunt gebruiken om van de roest af te komen.

• Als het chroom is, gebruik dan niet het schuurpapier omdat het dan van het chroom af komt. Gebruik gewoon metaalpoetsmiddel en dit zal de roest verwijderen, maar niet alles.

Alle andere dingen maak je niet bang dat je ze goedkoop genoeg zou kunnen krijgen.