Het Oregon Bicyclists Manual legt dit heel goed uit, en met goede schema’s, dus ik ga ze hier zo goed als woordelijk kopiëren:

Er zijn verschillende manieren om linksaf te slaan op een fiets:

Als een voertuig

Als je het kruispunt nadert, kijk dan over je linkerschouder voor verkeer en, als het veilig is, geef je een signaal voor je afslag, ga naar de linkerkant van de rijstrook op een tweebaansweg (1), of naar de linker rijstrook of de middenafslagstrook als die beschikbaar is. U moet zich zo opstellen dat auto’s die rechtdoor gaan u niet links kunnen passeren. Als u op een fietsstrook rijdt, of op een weg met meerdere rijstroken, moet u elke keer dat u van rijstrook verandert, kijken en een signaal geven. **Maak nooit een bocht naar links aan de rechterkant van de weg, zelfs niet als je op een fietsstrook rijdt. Stop dan en steek over als voetganger op de oversteekplaats (2), of maak een bocht van 90 graden naar links en ga verder alsof u van rechts komt (3). Als er een signaal is, wacht dan op groen of op het voetgangerssignaal voordat u oversteekt. Geef voorrang aan voetgangers op de oversteekplaats.

In uw specifieke geval, zou ik methode 2 voorstellen. Steek het kruispunt over, ga dan aan de kant en oriënteer je om over te steken met de oversteekplaats. Wacht dan tot er een onderbreking in het verkeer is, en steek op die manier over. Als u uiteindelijk meer comfortabel fietsen in het verkeer, kunt u ervoor kiezen om methode 1 te gebruiken. Ik merk dat auto’s bijna altijd vertragen en me doorlaten als ik duidelijk sein dat ik linksaf wil slaan, maar het hangt er vanaf hoe snel het verkeer is, hoe zelfverzekerd je bent als fietser, en hoe de weg is.

Met zwaar bedoel je vast zwaarder dan je zou willen, of zwaarder dan je comfortabel kunt leven.

Het is waarschijnlijk mogelijk om vooraf van rijstrook te wisselen, naar links te gaan en de bocht naar links te nemen, als het verkeer niet zo zwaar is, maar dat zou, denk ik, in strijd zijn met je voorwaarde dat het verkeer zwaar is.

Dan zou de canonieke manier om het te doen zijn om in de marge van de doorstroming te komen (in dit geval de stoep), en te wachten op een comfortabele gelegenheid (in dit geval het voetgangerslicht).

Direct links afslaan is een zeer slecht gedrag, omdat het veel onvoorspelbaarheid toevoegt en een klein tijdvenster en een kleine veiligheidsmarge voor u en voor elke andere gebruiker van de openbare weg achterlaat. Bovendien, zoals het lijkt, is het illegaal.

Hoop dat dit helpt

Voor mij zou het afhangen van de snelheid van het verkeer. Als het verkeer zo langzaam rijdt dat je met ongeveer dezelfde snelheid kunt doorrijden, dan zou het mogelijk moeten zijn om optie 2 te nemen, en je weg naar de linkerbaan te banen. Probeer op tijd naar de linker rijstrook te gaan, zodat je niet te snel de weg afsnijdt, want dit zal je voorwaartse snelheid vertragen. Als het verkeer veel sneller rijdt dan jij, is het waarschijnlijk veiliger om optie 3 te kiezen en over te steken als voetganger. Dit kan inhouden dat je afstapt en daadwerkelijk met je fiets over het voetgangerspad loopt. Technisch gezien is het waarschijnlijk illegaal om het voetgangerslicht te gebruiken om over te steken terwijl je fietst, hoewel ik dit de hele tijd doe, en ik nog nooit gehoord heb van iemand in mijn omgeving die hiervoor een boete kreeg. Optie 1 is waarschijnlijk iets wat je nooit moet doen. Het is gevaarlijk en illegaal om vanuit een fietspad linksaf te slaan als je een rechtdoorgaand fietspad moet oversteken.

Ik schreef hierover een linkse blog post . Ik heb hieronder een stukje opgenomen waarin ik de 3 opties uitleg. Samenvattend zou ik in uw situatie deze regels volgen:

1. Als er hoe dan ook geen verkeer is, is Option 2: Turn Like a Car gemakkelijk en snel.
2. Als er een groen licht is met druk verkeer, Option 1: Cross, Stop & Pivot is de manier om te gaan. Het is veilig en gemakkelijk. (In uw geval met de busbaan lijkt het iets moeilijker, maar bussen zijn meestal aardig voor fietsen).
3. Als er een rood licht is met druk verkeer, is Option 3: Red Light Pedestrian uw beste gok. Afhankelijk van je locatie, is het misschien niet legaal tenzij je afstapt, maar als je een van de enige fietsen op het kruispunt bent, krijg je het snel en veilig door het kruispunt.

Er zijn 3 manieren om linksaf te slaan.

Linksaf Optie 1: “Cross, Stop & Pivot”

Dit is de makkelijkste en veiligste manier om linksaf te slaan. Stel, u rijdt op uw rijstrook en u wilt bij het komende stoplicht linksaf slaan. Het licht staat op groen en je bent al aan de rechterkant van de rijbaan, dus je rolt door het kruispunt en stopt aan de andere kant, je draait je motor nu naar links en je bent klaar om te gaan! Je bent nu misschien bij een horde fietsers die wachten voor het licht of voor de auto’s die wachten.

Dit is super makkelijk en werkt goed. Sommige kruispunten zullen een “Bike Box” speciaal ontworpen voor u om te stoppen in wanneer het doen van deze manoeuvre. Maar wat als het licht groen is en er zijn nauwelijks auto’s in de buurt? Of wat als het licht op rood staat? U hebt andere opties om uw reis te versnellen!

Left Turn option 2: Turn Like a Car

Deze manier van draaien is geweldig als het licht op groen staat en er geen auto’s of voetgangers in de buurt zijn. Het is precies wat auto’s zouden doen, dus de meeste mensen zouden deze bocht moeten begrijpen. Als er een fietspad is, voeg je je in het verkeer in, neem je de autostrook en sla je linksaf voor het tegemoetkomende verkeer. Kijk uit voor voetgangers!

Ook al is dit de eenvoudigste van alle afslagen, er zijn veel situaties die dit ongemakkelijk maken. Als er 3 rijstroken naast een fietspad liggen, kan het moeilijker zijn om helemaal over te steken terwijl je zeker weet dat er echt geen auto’s achter je rijden. Als je op een afgeschermd fietspad bent, kan het onmogelijk zijn om in te voegen in het autoverkeer. Denk eraan dat je altijd kunt terugvallen op de Kruis, Stop & Pivot!

Linksaf optie 3: Rood Licht Voetganger

Deze optie is geweldig als het licht op rood staat. Als je optie 1 of 2 probeert als het licht rood is, moet je de hele cyclus van het volgende licht wachten voordat je je weg kunt vervolgen. Een deel van de reden dat je fietst is toch dat je niet hoeft te wachten zoals iedereen in de auto? Je zou zelden meer dan 1 cyclus moeten wachten aan een verkeerslicht. Om dit doel te bereiken, steek je over op het zebrapad naar de andere kant van het kruispunt terwijl het licht op rood staat. Wacht aan de rand van de straat of op de stoep als u zich onveilig voelt. Zodra het licht op groen springt, kunt u rechtdoor over het andere zebrapad en linksaf het fietspad op met weinig conflicten.

Je moet oppassen voor auto’s die rechts voor je afslaan, maar de meeste zullen je eerst doorlaten omdat je als voetganger op de oversteekplaats staat. Als er veel voetgangers zijn, stap dan af en loop met je fiets natuurlijk! Maar als er maar een paar mensen zijn, maakt het niemand wat uit als je door de oversteekplaatsen fietst. Zelfs als je hier loopt kom je beter uit dan wanneer je voor 2 lichten moet wachten!

Veel fietsplezier!

Zeker niet 1, tenzij er een speciaal signaal is om dit toe te staan. Ofwel 2 of 3, afhankelijk van het verkeer en uw vertrouwensniveau. Ik heb beide gedaan.

Ik geef er meestal de voorkeur aan om linksaf te slaan als dat mogelijk is. Er is echter één ding waar je rekening mee moet houden, en dat is linksaf slaan op een straat met meerdere rijstroken. Je moet op de meest linkse rijstrook gaan rijden als de tegenliggers rechtsaf slaan (doe alsof jij de blauwe auto bent en de witte auto rechtsaf slaat.

Als er een gestage stroom rechtsafslaande auto’s is, kan het moeilijk zijn om helemaal rechts te komen nadat je linksaf bent geslagen.

In dat geval kies ik meestal voor het zebrapad.

Ook, zoals anderen hebben opgemerkt, optie 1 is geen goed idee.

Een andere optie is de “drie rechten maken een links” manoeuvre.

Er zijn kruispunten op mijn woon-werkverkeer waar bestuurders gewoon geen voorrang verlenen, dus sla ik rechtsaf naar een parkeerplaats, rijd langs de rand van de parkeerplaats, en sla dan nog een keer rechtsaf en verlaat de parkeerplaats op de straat.

Het is misschien niet elegant, maar het helpt me te voorkomen dat ik een menselijk ornament word.

• Als u de veiligste optie wilt nemen, wacht dan voor het voetgangerslicht.
• Als je er zeker van bent dat je veilig door alle 3 de rijstroken kunt, doe dat dan vroeg en neem de linker rijstrook.
• Draai niet direct vanaf het fietspad als je waarde hecht aan je leven.
  

Het klinkt alsof je moet wachten op het voetgangerslicht de meeste, zo niet alle van de tijd, maar gebruik je eigen beste oordeel.

Ik kies een van de twee benaderingen, afhankelijk van hoe angstig ik ben, in soortgelijke situaties in het Verenigd Koninkrijk (meestal als ik fiets in Londen).

1) Wees een auto (zoals Dean suggereert hierboven ). Ruim voor het kruispunt sein je in en voeg je je bij het verkeer, sein je opnieuw in en voeg je je bij de afslaande rijstrook, en dan draaien. Deze is sneller en enger dan ( ).

) Wees een voetganger. Rem af voor het kruispunt en stap af. Ga bij de fiets staan en wacht op het oversteeklicht. Loop met de fiets naar de andere kant van de één of twee straten en stap dan weer op en fiets weg. Het is geen schande om te lopen: Prediker 9:4

Je wordt een auto. Gedraag je als een auto. Geef aan en voeg samen. Net als bij verkeerslichten moet je niet alleen op het fietspad blijven, anders word je uiteindelijk naar de stoeprand gemanoeuvreerd en gedwongen de voetgangersroute te gebruiken, en loop je over de weg. Geef de verplichte drie seconden aan en ga ervoor. Als je achter je kijkt terwijl je dit doet, zul je zien dat de auto’s achter je langzamer gaan rijden: ze willen niet dat je verzekeringsmaatschappij ze opjaagt.