Een spijker heeft vandaag tijdens het rijden mijn achterwielband lek gereden. Mijn vraag is, hoe weet je of je een band moet vervangen of gewoon moet repareren met een bandenreparatieset?
Het gat ziet er behoorlijk vervelend uit. Het kapje van de spijker is in de band terecht gekomen, waardoor er een L-vormig gat is ontstaan.
Ik ben bang dat er in natte omstandigheden water in het wiel kan komen.
Uit persoonlijke ervaring zou ik zeggen dat een groter dan gebruikelijk gat in de band deze ongewenste neveneffecten kan hebben:
De meeste van deze wat grotere lekken beschadigen vooral het rubber en niet zozeer het weefsel van de band (plies). Als dat het geval is, is een eenvoudige waarschuwingspleister aan de binnenzijde (met een gewone binnenbandplak) voldoende om gemoedsrust te garanderen.
Als de band rond het gat uitpuilt wanneer deze op de door u gebruikte druk is opgepompt, is dat een waarschuwing die aangeeft dat de band waarschijnlijk te veel beschadigd is. Er kan een grotere of sterkere vlek in de band worden gebruikt, en er is enige regelmatige observatie nodig om te zien of de band stabiliseert of groeit, maar waarschijnlijk is het beter om de band van de fiets te halen (wat erg triest is als het een relatief nieuwe band is).
Hoop dat dit helpt
Als u een binnenband in de band gebruikt, moet u de band over het algemeen vervangen als er meer dan 2 millimeter in het karkas van de band is gesneden. Niet in het rubber, let wel, maar het is de schroefdraad van het doek waar de rubberen delen op worden gelegd.
Ik heb me persoonlijk vergist aan de kant van de vervanging in plaats van een ernstig letsel te riskeren door een klapband op een slecht moment, dus ik vervang meestal als er een 1mm of grotere snede in het omhulsel zit.
Of als ik een nieuwe binnenband terugleg, en het gat is groot genoeg om de binnenband te kunnen zien.
Over het algemeen repareer je de binnenbanden, niet de banden. Uit je laatste zin klinkt het alsof je het inderdaad over de band hebt.
Zoals het met de binnenband is, is het echte antwoord “Size Matters”. In dit geval, zowel de grootte van het gat als de maat (oké, type) van de band. Als ik kijk naar schade aan een wegband “slick”, dan zou het gat dat je beschrijft mij waarschijnlijk de banden laten verwisselen. Op een kruis- of MTB-band zou ik misschien een reparatie proberen. Naast het gebruik van een binnenbandstrook, zou ik ook het “L-vormige gat” terug lijmen met superlijm.
Als er enige twijfel is over de veiligheid, vervang dan de banden. Hoe dichter bij de zijkant van de band, hoe groter de kans dat dit een gebrek aan integriteit kan veroorzaken tijdens het rijden.
doet ook nooit pijn om een second opinion te krijgen bij je LBS. Kleinere winkels zullen de neiging hebben om je een eerlijk antwoord te geven in plaats van alleen maar voor de verkoop van een nieuwe band te gaan.
Ride Happy!
Het beste is om de band gewoon te vervangen, maar… Ik heb mijn banden bereden met een snee van een centimeter of langer. Ik kon het niet aan iedereen aanraden (juridische problemen) maar ik doe het de hele tijd. Ik neem een oude binnenband, knip er ongeveer een 2 inch gedeelte uit (dus je hebt een 2 inch lange binnenband, niet alleen een patch), wikkel er duct tape omheen dan duct tape die op de binnenkant van de band.
Het zal de snede een beetje naar buiten steken, maar zolang je een fatsoenlijke band hebt, zullen je akkoorden ervoor zorgen dat er niet meer gescheurd wordt.
Ik heb nog nooit gehoord van het repareren van een fietsband. Misschien als het tubeless was, kon je hem stoppen, net als op je auto. Maar zo niet…dan denk ik dat als je gewoon door de stad rijdt, je het moet proberen. Als je de grenzen van dit ding verlegt, koop dan een nieuwe band. In het ergste geval blaas je uit en schuif je onder een vrachtwagen of in een boom, misschien als we het over mountainbiken hebben? In het beste geval raakt de nu niet meer zo gladde binnenwand van de band steeds meer lek en verslijt de binnenband. Wanneer de band is opgepompt, zijn de binnenbanden zeer dun en zeer gemakkelijk doorboord of versleten. Het laten vallen van $50 op een fatsoenlijke band lijkt misschien vervelend, maar als je jezelf bezeert bij het rijden op kapotte spullen, zul je er spijt van krijgen dat je dat geld hebt ‘gespaard’.
Ik weet niet zeker of dit wordt geaccepteerd als een commentaar of een antwoord, dus excuses op voorhand en elke superuser voel je vrij om het op de juiste manier te wijzigen
Ik had een maand geleden een aandoening toen ik hard remde, een kuiltje raakte, salto’s maakte op de weg, en mijn binnenband een behoorlijke barst had met scheurtjes op mijn achterband. Ik zou zeggen: vervang je band, krijg zoiets als een 1200 mijl lekke band (Schwalbe banden zijn goed) voor ongeveer $40 (gok). Als ik in een land als Engeland woon waar je nooit op het weer kunt vertrouwen, krijg ik altijd mijn banden vervangen voor het geval ik een vervelende scheur heb. Regen zal mijn band sowieso vernielen, dus het heeft geen zin om die slimme scheurtjesreparerende lijmen te gebruiken. Nu we het er toch over hebben, voor scheuren als 2-3 mm kun je die lijmen gebruiken om de klus te klaren. Dat valt wel mee, want je rijdt niet ergens waar het echt heet is en waar de bandenspanning ook nog eens door de temperatuur wordt beïnvloed. Als je op een plaats bent waar de regen niet echt invloed heeft op je rijden, kun je er waarschijnlijk mee wegkomen.
Mijn suggestie is “Vervang je band indien mogelijk” omdat je veiligheid niet groter is dan je geld :)
Als je fiets een racefiets was (kan het me niet herinneren), vervang dan zeker de banden. Racefietsen zijn andere dieren en met ongeveer 120 psi op wielen, wil je geen gescheurde en beschadigde band die de superdruk binnenband ondersteunt!
Mijn mening komt overeen met die van zenbike: als je twijfelt, vervang dan de band. Ik rijd voor 99% op de weg. Als uw lekke band te wijten is aan een klein doorngaatje, en u hebt ALLE doornen verwijderd, of is een lekke band van blootliggende velg- of steelgatboordjes, dan kunt u die verzachten door middel van vijlen, velglint, enz. Als het van een spijker, een spijker of een grotere lekke band is (zoals die van jou), dan voel ik me onveilig om hem weer te laten rijden - mijn ervaring is dat hij een ander gat in de binnenband draagt of erger… uiteindelijk.
Ik geef er de voorkeur aan om de band (sorry, kon de lekke band niet weerstaan) buitenshuis te laten rijden en hem dan te gebruiken voor binnenshuis trainen. Terwijl de indoor trainers de buitenste loopvlakken van de band wel snel dragen, kun je in ieder geval een lekke band krijgen, zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat je eraf valt, en je hebt geen lange wandeling naar een vervanger.