De voorderailleur is moeilijk te verschuiven in de grote ring. Waar moet ik beginnen?

Allereerst natuurlijk de kabels smeren en zorgen dat de derailers goed zijn afgesteld.

Zorg er daarna voor dat je niet teveel kruiskoppelt bij het opschakelen – je moet je achterste bij het buitenste tandwiel hebben voordat je de voorste opschakelt, zodat de hoek van de ketting je niet tegenwerkt. Begrijp ook dat je de cranks een beetje moet laten vieren bij het opschakelen van de voorkant – doe het niet onder volle belasting.

Maar als dat niet zo is, zijn waarschijnlijk de ringen versleten. Zelfs als de ketting en de ringen in orde zijn (heb je ze gecontroleerd??) kunnen de hellingen aan de zijkant van de grote ring versleten zijn tot het punt dat ze niet meer effectief zijn.

Dit is niet ongewoon met de oude Shimano onderdelen. Ik had dezelfde voorderailleur en 105 STI 9-speed shifters en ik moest hem echt aanzwengelen om de grotere tandwielen in te gaan. De fietsenmaker verving de bekabeling (er was niet veel behuizing) en dat hielp echt niet zo veel, alhoewel ik wou dat het wel zo was. Het probleem is zo'n beetje opgelost toen ik een nieuwe motor met moderne onderdelen kocht. 2009 of later zijn shimano 105 (shifters en derailleurs) veel, veel makkelijker door de radertjes te schuiven. Druk gewoon op de knop en hij zorgt voor de rest. Je hoeft er niet op te drukken om naar het volgende tandwiel te gaan.

Het spijt me dat ik wou dat er meer was wat ik kon aanbevelen, maar in mijn ervaring is er niet veel dat je kunt doen met die opstelling…

Bij mijn oudere Shimano opstelling vond ik dat ik bij het ouder worden de limietschroeven van de voorderailleur moest afstellen om hem voorbij de juiste positie te laten bewegen, omdat hij dan een paar millimeter terug zou komen - waarschijnlijk was de meeste oorzaak oude kabels, maar sommige waren zeker gewoon oude/versleten onderdelen in de derailleur zelf waardoor hij kon doorbuigen.

Zoals @bwalk2895 al aangaf, is het een leeftijdsverschijnsel - je kunt het tegenhouden door te tweaken (en in feite was de mijne veel ouder en nog steeds bruikbaar toen ik hem uiteindelijk voor een nieuwe motor uittrok) maar het vervangen van de kabels is relatief eenvoudig en zou een beetje moeten helpen.

Ik weet dat dit een oud bericht is, maar het komt bovenaan in zoekresultaten en kan dus anderen helpen.

Ik had dit probleem met SRAM Rival, stijve voorderailleur en een luide clunk bij het schakelen naar de kleine ring. Ik ontdekte dat het werd veroorzaakt door een verkeerde omleiding van de kabel rond de ankerbout, zodat overmatige kracht nodig was om de slechte hefboomwerking te overwinnen.

Na lang prutsen heb ik de kabel buiten de klem van de ankerbout gebracht om een grotere hefboomwerking te krijgen. Ik ben ervan overtuigd dat het een slecht ontwerp is van de voorderailleurhendel die niet lang genoeg is.

Ik kon dit probleem oplossen door de voorderailleur te vervangen door een die aan de volgende voorwaarden voldeed.

1. De veer is zwakker dan de huidige.

2. Wanneer de kooi zich tussen de 2e versnellingsring en de 3e versnellingsring bevindt, wordt de arm waaraan de kabel is bevestigd bijna horizontaal. Deze toestand maximaliseert de kracht die wordt uitgeoefend om een verschuiving van de 2e tandwielring naar de derde tandwielring te bewerkstelligen.

3. De gekozen derailleur moet alle schakelringen kunnen omvatten.

Op de site van Park tool wordt vrij goed uitgelegd hoe je de voorderailer kunt afstellen http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Controleer eerst de schroef voor de hoge begrenzing. Als dat het niet doet, wil je waarschijnlijk spelen met de indexering afstelling (kan wat spanning nodig hebben als gevolg van de kabel stretch in de tijd). Het kan geen kwaad om de bestaande kabels ook te smeren.