ben ik benieuwd of iemand een skihelm gebruikt voor winterfietsen? Zou dit veilig zijn? Zijn skihelmen ontworpen om je te beschermen tegen dezelfde soort ongelukken die je op een fiets zou hebben?
Ik denk dat een skihelm:
Ik draag een Bern Brentwood met een wintervoering bij koud weer. Het is een gecertificeerde fietshelm, maar meer ontworpen als een skihelm. De wintervoering houdt mijn oren warm zonder enige andere bescherming te dragen, maar blokkeert geen verkeersgeluiden. Hij is geventileerd, maar niet goed genoeg om mijn hoofd koud te maken. Er zit ook een clip in de rug voor een skibril als je die gebruikt. Met de zomerliner werkt hij ook goed voor de herfst en het voorjaar.
Zoals vermeld in dit antwoord op een andere vraag , pendel ik de hele winter in centraal Vermont met een Giro 9 skihelm en skibril. Het winterweer hier is met veel ijzel en sneeuw met temperaturen meestal tussen de 5 en 0 graden met af en toe temperaturen onder nul.
Deze Giro helm [en blijkbaar vele recente skihelmen] voldoen aan de ASTM 040 veiligheidsnorm. De constructie van deze helm lijkt erg op die van mijn Giro fietshelm (voornamelijk dicht schuim met een dunne plastic schaal). Volgens deze site ASTM 040 is bijna identiek aan de Consumer Product Safety Council’s (CPSC) standaard voor fietshelmen, maar met toevoegingen voor verplichte lage-temperatuur prestaties. Vergelijk de ASTM-beschrijving met deze beschrijving van de CPSC-tests. Beide normen vereisen 4 valtesten van twee meter hoogte: twee op platte aambeelden, één op een halfrond aambeeld, en één op een aambeeld met schuine rand. Volgens beide normen is de helm niet goed als de met instrumenten gemeten hoofdvorm bij de botsing meer dan 300 g weegt. Beide normen vereisen het testen van kinriemen en afrolmechanismen.
Aangezien de snelheden en obstakels (auto’s buiten beschouwing gelaten) bij skiën en fietsen zeer vergelijkbaar zijn, voel ik mij zeer comfortabel bij het dragen van de Giro 9 tijdens het fietsen. De constructie van deze helm is bijna identiek aan die van mijn Giro fietshelm (hetzelfde grijze schuim met een dunne buitenschaal), maar met een aanzienlijk hogere schuim/gat verhouding. Zoals vermeld door freiheit , brengt Giro een van haar helmen op de markt voor zowel downhill skiën als downhill mountainbiken .
Een leuke eigenschap van deze specifieke skihelm is dat hij nogal wat ventilatie heeft via verwijderbare rubberen doppen in de openingen aan de bovenkant. Omdat we veel meer warmte genereren bij het fietsen dan bij het skiën, houdt deze extra luchtstroom het hoofd comfortabel terwijl de ogen en het gezicht beschermd worden door een skibril.
Als u pendelt of in het donker rijdt, zorg dan voor een niet te donkere bril. Vaak zijn er heldere of gekleurde glazen verkrijgbaar die 90% of meer van het beschikbare licht doorlaten, zodat u de weg met uw koplampen kunt zien.
Wat ik doe als het koud is, naast het dragen van een skullcap of balaclava, is het gebruik van doorzichtige verpakkingstape om de ventilatieopeningen aan de voorkant van mijn helm te bedekken. Dit is meestal voldoende voor comfort tijdens mijn 60-75 minuten pendelen in Utah winters tot 15- 0 F.
**Zijn skihelmen ontworpen om u te beschermen tegen dezelfde soort ongevallen die u op een fiets zou hebben?
Hier is een artikel, voor wat het waard is, over het soort ongevallen waartegen skihelmen zijn ontworpen om u te beschermen: The Science Behind Helmets … in samenvatting:
Mijn collega’s en ik zijn sterke voorstanders van helmen en moedigen iedereen aan er een te gebruiken. Aan de andere kant geloven wij ook sterk in het idee dat helmen geen wondermiddelen zijn, en dat ze maar in zeer beperkte mate ernstig hoofdletsel kunnen voorkomen. … de meeste dodelijke ongevallen in de sneeuwsport als gevolg van een botsing van het hoofd tegen een vast voorwerp, zoals een boom, vinden plaats bij snelheden van 44 km/uur of meer … slechts ongeveer ,6% van alle medisch significante verwondingen zijn wat wij een potentieel ernstig hoofdletsel (PSHI) noemen: een gediagnosticeerde schedelbreuk, hersenschudding, gesloten hoofdletsel of traumatisch hersenletsel (TBI). … Dit in tegenstelling tot de ruime definitie van een hoofdletsel als “elk letsel boven de hals”, waaronder ook kleinere letsels vallen zoals scheuringen in de hoofdhuid en dergelijke. … Kinetische energie neemt toe met het kwadraat van de snelheid… Als men deze harde, koude feiten voor ogen houdt, is het gemakkelijker te zien en te begrijpen waarom helmen tamelijk effectief zijn in het voorkomen van kleine verwondingen aan het hoofd, zoals snijwonden aan de hoofdhuid, maar niet zo goed in het voorkomen van de meer ernstige vormen van hoofdletsel, met name dodelijke ongevallen als gevolg van directe impact met vaste voorwerpen. Het publiek verwacht veel meer dan een helm ooit zou kunnen leveren. … Ons onderzoek en dat van anderen heeft consequent een vermindering van 35 tot 50 procent van hoofdletsel aangetoond, als hoofdletsel wordt gedefinieerd als “elk letsel boven de nek”. Helmen voorkomen bijna 100% van de relatief lichte hoofdletsels (rijtwonden), maar zijn veel minder effectief in het voorkomen van ernstig hoofdletsel (hersenschudding, gesloten hoofdletsel, subduraal hematoom enzovoort). … Wij zijn van mening dat de kinetische energie in veel dodelijke scenario’s zo groot kan zijn dat de mate van bescherming die een helm zou kunnen bieden, teniet wordt gedaan. Veel dodelijke ongevallen lijken zich voor te doen onder omstandigheden die waarschijnlijk de beschermingscapaciteit van de huidige voor recreatieve sneeuwsport ontworpen helmen te boven gaan.
Over een ander (maar verwant) onderwerp, volgens de websites waarnaar in dit antwoord wordt verwezen is er zelfs, blijkbaar, enige controverse over de vraag of fietshelmen u beschermen tegen het soort ongelukken dat u op een fiets zou krijgen.
Eigenlijk een reactie op “Ik wil de juiste gegevens” maar die was te lang.
Er zijn geen gegevens dat een skihelm veilig is om mee te fietsen, simpelweg omdat er geen gegevens zijn dat een fietshelm veilig is om mee te fietsen!
Wat je wel hebt is een aanname dat als een fietshelm een bepaalde dikte van een schokabsorberend materiaal bevat en een skihelm een gelijke of grotere dikte dan zal het dezelfde schokabsorberende werking hebben.
Als fietshelmen een bepaalde valproef moeten doorstaan en skihelmen op een even grote of grotere valproef worden getest, dan wordt ervan uitgegaan dat ze even veilig zijn.
Er zijn extra kenmerken die een fietshelm meer of minder veilig kunnen maken - hij kan kwetsbaarder zijn voor splijten langs de ventilatieopeningen, maar hij kan ook een gladder oppervlak hebben om het risico te verminderen dat hij blijft haken - sommige van deze kenmerken kunnen in de tests worden opgenomen, andere niet.
En vergeet ten slotte niet dat het “testen” niet zo wetenschappelijk is als u misschien denkt. Zoals hierboven beschreven is het normaal gesproken gewoon een aambeeld botsproef.
Een andere mogelijkheid is dat de normen slechts een bepaalde dikte van een materiaal voorschrijven. Telkens wanneer u een afmeting in een veiligheidsnorm vermeld ziet staan, moet u enigszins wantrouwig staan tegenover de wetenschap die ontdekt heeft dat iets precies
5,4 mm dik moet zijn om veilig te zijn!
Terwijl een fietshelm wellicht beter geschikt is voor een botsing op een zeer harde ondergrond (asfalt, beton), zijn skihelmen vermoedelijk goed geschikt om een botsing tegen de verticale dingen die skiërs raken (bomen, liftpalen) op te vangen. In dat opzicht is een skihelm misschien niet zo goed als een fietshelm, maar hij zou toch een aanvaardbaar niveau van bescherming moeten bieden.
Een vraag die dit bij mij oproept is hoe streng de testen in de industrie zijn voor fietshelmen in vergelijking met skihelmen. Fietshelmen hebben een groot aantal gerespecteerde normen waaraan ze moeten voldoen, van overheidsinstanties zoals de Consumer Product Safety Commission in de VS, tot onafhankelijke laboratoria zoals Snell. Skihelmen zijn nog niet zo lang in gebruik, dus ik zou op mijn hoede zijn voor hun technische doeltreffendheid. Als je een skihelm op de fiets wilt gebruiken, zorg er dan voor dat hij ten minste een onafhankelijke certificering heeft.
Als je overweegt een skihelm te dragen voor op de fiets, zijn de Snell RS-98 normen voor recreatief skiën en de B-95 normen voor fietshelmen woord voor woord vrijwel identiek, met inbegrip van zaken als zichtbaarheidseisen en anatomische dekking. Er zijn enkele kleine verschillen in de valtest. De energie van de vlakke aambeeld valtest in de B-95 norm is 110J tegenover 100J voor de RS-98 ski norm. De valproef met het halfronde aambeeld bedraagt 80 J voor de RS-98 en 72 voor de B-95. Fietshelmen worden getest op de punt van een rechthoekig “stoeprand”-aambeeld, maar skihelmen worden getest op een “rand”-aambeeld van 6,3 mm breed - in feite een onthoofdingsmachine - en ook bij hogere krachten dan bij de stoeprandtest. Zowel fiets- als skihelmen moeten worden getest na te zijn gekoeld en gedrenkt, maar fietshelmen moeten worden getest na te zijn gekookt bij 50 C (122 F).
De redelijke conclusie is dat een Snell gecertificeerde skihelm waarschijnlijk een geschikte keuze is voor het fietsen in de winter, maar niet moet worden gebruikt na blootstelling aan extreme hitte. Ja, een gecertificeerde skihelm kan de 100 J vlak aambeeld test doorstaan, maar niet de 110 J test, maar waarschijnlijk wel.
Wat ASTM 2040 betreft, wie kan het zeggen? Het is niet beschikbaar voor vrije inspectie. Maar het lijkt erop dat de eisen voor recreatieve skihelmen en fietshelmen zijn vrij dicht bij elkaar.
Ik heb ooit een skibril gedragen bij het fietsen door de sneeuw, en ik vond dat het waarschijnlijk iets minder veilig was, omdat het mijn perifeer zicht een beetje verminderde.
Als het behoorlijk koud is draag ik normaal gesproken een bivakmuts onder mijn helm, die ik van harte aanbeveel. Het houdt de oren en het gezicht lekker warm.
Twee echt strenge winters met mijn Pro-Tec B2 Snow + transparante Peltor Virtua bril , en ik kon niet comfortabeler zijn :-)
Ik heb net op de knop “uw bestelling verzenden” geklikt, en hopelijk ontvang ik een POC Receptor Bug in de komende paar dagen. De veiligheid van die helm schijnt erg goed te zijn, en ik heb er eindelijk een in de uitverkoop gevonden (599 SEK incl. p&p).
Het is lang genoeg geleden dat deze vraag werd gesteld om de helmen aan te passen. Momenteel bestaat er een model fietshelm dat volledig gelaat is en gebruikt wordt voor downhill wielrennen. De meeste (zo niet alle) zijn gecertificeerd volgens de ASTM F1952 norm, wat een strengere norm is dan de CPSC (Consumer Products Safety Commission), wat een in de VS gebaseerde veiligheidscertificering is die alle aanbevolen fietshelmen in de VS moeten hebben (ik geloof dat buitenlandse modellen die in de VS worden verkocht, moeten voldoen aan de CPSC-normen of deze overtreffen).
De modellen zullen ook vermelden aan welke normen zij voldoen, zoals de lijst op de Bell Transfer helm pagina.
Als u naar huidige modellen zoals die bij Chain Reaction Cycles (Waarschuwing, link kan vervallen) kijkt, zijn zij volledig gezicht zoals ski racing en motorfiets, en zullen brillen zoals skibril aanpassen. Voeg een hoofddekking zoals een bivakmuts of gelijkaardig toe en u zou fijn moeten zijn.
Ten eerste is het dragen van een skihelm een stuk beter dan het dragen van een wollen muts en sjaal.
Ik heb in de loop der jaren een behoorlijke hoeveelheid helmen verzameld, van goedkope £5 tot snowboard- en paintballhelmen en heb ze gebruikt tijdens het fietsen.
Tijdens de herfst-wintermaanden draag ik meestal een bandanna onder mijn fietshelmen. In de winter draag ik een sneeuwwerende bril. Ik woon in Schotland waar de temperatuur gemakkelijk -25 graden kan bereiken.
Het komt er op neer dat je veilig moet blijven. Als je denkt dat je genoeg bescherming krijgt van de helm, ga er dan voor. Tel de voors en tegens bij elkaar op; het is je nek die op het spel staat, letterlijk.
Hier is een tip. Als je een wintersportwinkel binnenloopt, zal de man achter de toonbank je een snowboardhelm voor op de fiets verkopen, maar een fietsenwinkel zal zeggen dat het niet veilig is en je naar hun merk leiden.
POC maakt ook een helm die zowel sneeuw en fiets [ Receptor Backcountry MIPS ](http://www.pocsports.com/en/product/1
9/receptor-backcountry-mips)
In de regen gebruik ik een bern met harde snavel om te helpen het water van mijn gezicht te houden