Waarom blijven mijn banden lucht verliezen, zelfs na het laten vervangen van de binnenbanden?

Het is niet ongebruikelijk dat smallere banden elke dag of twee moeten worden opgepompt, maar als ze echt lucht verliezen na “een paar minuten” dan zijn de banden op de een of andere manier verstopt.

Heeft iemand de banden gecontroleerd op kleine stukjes draad, enz. die erin steken? Een klein stukje draad kan binnen enkele minuten een nieuwe binnenband doorprikken. Heeft iemand de velgen gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de velglijsten intact waren, en dat er geen spaak uiteinden uitstaken? Een ontbrekende of verkeerd gepositioneerde velglijst kan ervoor zorgen dat een buisje in korte tijd doorprikt.

Als je zeven jaar oud bent, is je fiets nog maar een puber, en je hoeft hem niet te vervangen vanwege dit probleem.

Ik had dit probleem, en ik vond dat er een klein stukje glas in de band zat dat elke binnenband die ik op de fiets had gelegd lekte zodra ik hem oppompte.

Laat je vinger niet zomaar in de band lopen en je snijdt je hand eraf.

Je noemt niet het type fiets waar je het over hebt, maar als je naar je wielen kijkt met de binnenband uit en de banden eraf, kun je waarschijnlijk zien wat de hoofdoorzaak is.

Fietswielen moeten voorzien zijn van velglint of een velglijst die de binnenband beschermt tegen de spaakgaten in de velg. Van de twee benaderingen is de velglijst de modernste. De velglijst kan van rubber zijn, of van plastic, of van een licht rekbaar geweven materiaal (bijvoorbeeld polyesterweefsel).

Als u een onbeschadigde velglijst heeft met de juiste maat voor uw wiel, is het hoogst onwaarschijnlijk dat uw buis wordt doorboord door contact met de spaakgaten/spaaknippels. Het kan zijn dat het velglint door het gat waar de klepstang door de velg gaat wordt gesneden, maar als dat zo is moet het duidelijk zijn.

Maar als je velglint hebt, zelfs als het de juiste breedte heeft, is het mogelijk dat het velglint niet aan de velg kleeft op een of meer plaatsen, en onder de buis beweegt, waardoor de spaakgaten bloot komen te liggen, en je buizen gaan knallen.

Het lek dat u beschrijft - het duurt een paar minuten om plat te worden - suggereert een klein gaatje, en dit is niet inconsistent met een buis die door een spaakgat is gesneden, maar meestal is zo'n snede groot genoeg om de lucht er bijna direct uit te laten.

Om dit uit te vinden, inspecteer uw lekke buis. Haal hem uit het wiel, en pomp er een beetje lucht in. Waar is het gat? Als het aan de ventielzijde van de buis zit - het gedeelte dat in contact komt met velglint / velglijst / spaakgaten - dan kan dit uw probleem zijn. Houd de binnenband onder water, indien nodig, om te zien waar er luchtbellen ontstaan.

Als het gat aan de buitenzijde van de binnenband zit, waar de binnenband in contact komt met uw band, moet u de band zorgvuldig controleren. Je zou verwachten dat de fietsenmaker dit heeft gedaan, maar je weet maar nooit. Ren met je vingers over de binnenkant van de band . Zoals de andere respondent suggereerde, kun je een klein gaatje krijgen van een stukje draad (een “michelindoorn”) dat je bandenkarkas heeft doorboord, of een geitekopdoorn, of een stuk glas. U moet dat uit het karkas verwijderen, anders zal het elke nieuwe binnenband die u erin steekt, lek raken.

Naast het goede advies van anderen, lekt de klep soms ook. Dit zou op de watertest moeten blijken.

Ik heb dit probleem op één van mijn wielen, maar niet op de andere. Op dit moment kan ik één of twee keer per week wegkomen met het oppompen.

Probeer een andere pomp te gebruiken. Ik had hetzelfde probleem en kon geen lek vinden, verving de slang en had nog steeds hetzelfde probleem. Uiteindelijk heb ik een andere pomp geprobeerd en geen problemen. De pomp die ik had moet de klep hebben beschadigd.

Een ding dat ik heb gelezen is dat als je ooit op ondergepompte of lekke banden rijdt, dat je dan een knijpende lekke kan krijgen.

Zorg ervoor dat uw klepkern goed vastzit. U kunt een ventielgereedschap kopen bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel. Als de ventielkern strak is, heb je een gat als het binnen een paar minuten plat gaat. Vervang de buis en controleer uw velglijst om er zeker van te zijn dat deze alle spaakuiteinden bedekt. Ik geef de voorkeur aan doornbestendige buizen. Ze gaan ongeveer 10 keer langer mee tussen de flats en houden de lucht langer vast. Ze zijn zwaarder en duurder, maar het verslaat het wisselen van flats de hele tijd.

De meest waarschijnlijke oorzaak is een ventiel van slechte kwaliteit, een variant van ingebouwde veroudering. Het idee is dat je goede spullen koopt en het rustig aan doet, of je koopt goedkoop en lijdt.

Niet in staat om te accepteren dat moderne marketing zo manipulatief zou kunnen zijn, reed ik vele jaren op goedkopere (in een warenhuis gekochte) banden. Geen pretje.

Sinds ik een jaar of wat geleden ben overgestapt op hoogwaardige tourbanden, vind ik ze nog maandenlang keihard EN heb ik nog steeds geen lekke band (dat is inclusief 4 weken fietsen in de doornige Extremadura in Spanje).

Mijn vrouw gebruikt een vergelijkbare band (ander merk), en beweert twee jaar op dezelfde banden te hebben gefietst zonder een enkele lekke band.

Ik had hetzelfde probleem, en met het gebruik van een leesbril vond ik eindelijk een heel klein gaatje in mijn band. Gebruik wat superlijm, JB Weld of iets dergelijks om het gat in de band te vullen.