Mijn fiets houdt mijn gewicht vast?

Volgens de mensen van Scott is de algemene gewichtslimiet voor een rijder 110 kg. U staat daar aanzienlijk boven, dus de fabrikant ondersteunt u daar niet noodzakelijkerwijs in. De duurzaamheid van de wielen hangt sterk af van wie ze gebouwd heeft en hoe goed ze gebouwd zijn en of ze schade hebben opgelopen.

Je zit in een YMMV-bereik (en op eigen risico) door met die fiets en wielset te blijven hangen (ik zou waarschijnlijk voor meer spaken gaan), maar misschien wil je naar een fietsenwinkel gaan en de fiets laten afstellen om er zeker van te zijn dat de wielen in goede staat zijn en wat niet, en hopen op het beste (en doen reparaties als spaken breken en wat niet, als ze dat wel doen). Het helpt als je niet ook als een hooligan rijdt (zoals het niet afzetten van stoepranden en wat niet). Ik denk dat dit een goed artikel .

Trek geeft aan dat het maximale gewicht voor de meeste van hun fietsen ongeveer 300 pond is, wat waarschijnlijk dichter bij comfortabeler is dan dat.

Tot slot is de pasvorm aantoonbaar belangrijker voor grote rijders dan voor kleine rijders.

Het realistische ding om te doen (allemaal op eigen risico natuurlijk) is de motor te laten nakijken om er zeker van te zijn dat hij in goede staat is, en te rijden en dingen te vervangen als ze kapot gaan. Vermijd de risico’s op de weg en wees voorzichtig. Veel grotere rijders overschrijden hun opgegeven gewichtslimieten op hun fiets, maar de factor is meestal niet rond de 35-40%. U kunt ook kijken naar een aantal fiets forums voor grote rijders die op soortgelijke fietsen rijden.

Enkele andere dingen om te overwegen zijn ligfietsen/trikes. Deze kunnen ook wat comfortabeler zijn. Er zijn ook enkele fabrikanten die fietsen bouwen die zwaarder zijn voor de berijder (bijvoorbeeld Worksman Cycles , die toevallig vandaag de dag de oudste fietsfabrikant in de VS is, heeft dingen in voorraad die wel 500 pond kunnen kosten [hoewel, uw fietsenwinkel kent waarschijnlijk een aantal fietsen die voor zware berijders in uw omgeving hebben gewerkt]).

Ik ben 345 pond, 5'10", 32in binnenbeenlengte (vandaar dat ik een fiets nodig heb, lopen op deze knieën gaat niet gebeuren, hè). Ik heb onderzoek gedaan en ben met een Specialized Sirrus Elite Alloy gegaan, die op 300 pond is gewaardeerd. Ik hou de lucht in de buurt van de 95psi-limiet en rijd alleen op straat. Geen problemen na een jaar tot nu toe. Het heeft één volledige checkup & aanpassing gehad en alles was goed. Ik noem dit alleen maar voor lezers van mijn formaat die rondkijken. De Specialized Rockhopper MTB w/29" wielen is ook een goede keuze en heeft een rating van 300lbs. Als je groot bent zoals ik, carbon frame is UIT, je hebt aluminium nodig.

Die fiets ziet er, afgezien van de voorvering en de 32H-wielen, vrij goed uit voor uw behoeften. De banden zijn goed en breed, en als je ze goed opgepompt houdt ( boven 4 bar ) moeten ze je gewicht goed aankunnen.

De voorvering heeft lock-out, dus als hij te veel zakt kun je hem meestal gewoon op slot houden. Natuurlijk zal je de wielen en de banden extra belasten, vooral buiten wat “normaal” is, zodat je gebroken spaken en dergelijke kan ervaren. Maar omdat je niet offroad gaat en waarschijnlijk niet te veel stoepranden zult springen, moet je het niet te slecht doen.

Je vindt het zadel misschien niet naar je zin, maar probeer het eens, en winkel dan rond voor iets dat er beter uitziet.

Het is geen fiets die 20 jaar meegaat met een 300lb rijder, maar je kunt er waarschijnlijk 2-3 jaar uit halen, tegen die tijd ben je alweer 80 kg kwijt en op de markt voor een carbon racer.

Ik rijd met 275lbs (125 kg) en heb geen problemen gehad met een goede kwaliteit van het oudere stalen frame, de zogenaamde 10 snelheden. Ik upgrade de oude vrijloopsystemen naar de nieuwere cassettesystemen. Zelfs met een gewicht van 84 kg heb ik de achterste vrijloopassen gebogen. Cassette-naafontwerp doet dat probleem verdwijnen.

Ik breek elke 2 tot 3 jaar een achterste spaak van het tandwiel met 14 gauge roestvrijstalen spaken.

De opmerking van de heer over het kopen van een lichtere fiets die niet de gewenste prestatietoename levert, is in mijn ervaring waar. In de jaren 1970 reed ik in de Davis, CA, Double Century een dagrit en er was een man die op een Schwinn Varsity reed, die de rit tot het einde toe aan de voorkant reed. Zijn fiets was 4-7 kg zwaarder dan alle racefietsen en ik kan me ook niet herinneren dat hij schoenen met klittenband droeg.

Wielen moeten worden gemaakt met 36 spaakvelgen en naven met spaken van 13/14 meter. Als ze breken, denk dan aan 12 gauge spaken of 40/48 hole naven. Velgen voor 40/48 gaten zijn veel moeilijker te verkrijgen en de keuze is zeer beperkt. Elektrische fietsenwinkels hebben te maken met 12 gauge spaken en ze zijn niet moeilijk te krijgen. Voor 12 gauge spaken is het wel nodig om naaf- en velgggaten een klein beetje groter te boren. Ik heb dit in het verleden gedaan en had goede resultaten. Let op je voorvork bij het ploegen in kuilen en andere obstakels. Wees voorzichtig met de voorrem zodat je de vork niet terugbuigt. Oudere, volledig verende stalen MTB’s met niet-verende stalen voorvorken zijn geweldige frames voor zwaardere rijders. Veel succes