Is het echt schadelijk voor een fiets om hem te wassen met een slang?

Ja, water onder druk kan uw fiets beschadigen, met name door het vet uit de lagers te wassen. Let op, dit is _drukwater.

Het gebruik van een tuinslang zonder sproeier zal waarschijnlijk geen schade aanrichten. Het gebruik van een tuinslang met een sproeier onder de douche zal waarschijnlijk geen schade veroorzaken. Lage druk, zodat de afdichtingen niet breken, is het punt. (Ik vermijd het risico, want ik kan het me niet veroorloven om me te vergissen, en hoeveel druk OK is hangt af van de sterkte van de afdichtingen op uw specifieke fiets.)

Een wasstraat, of een andere hogedrukreiniger, is vrijwel gegarandeerd schade aan te richten.

Wassen met de hand, met een emmer, een autowasborstel, een tandenborstel of een tandwielborstel, en wat niet-wasmiddelhoudende zeep is de veiligste manier, en met een beetje oefening en voorbereiding, kan in een half uur gedaan worden.

Sommige zeepjes op basis van wasmiddel reageren op aluminium, en kunnen na verloop van tijd ernstige schade aan een aluminium frame of onderdelen veroorzaken. Zorg ervoor dat je een aluminium veilige zeep gebruikt.

Je kunt de dingen makkelijker maken door een reparatiestandaard te gebruiken om de fiets vast te houden, en sommige onderdelen te verwijderen, als je het gereedschap en de kennis hebt, maar dat is een bonus.

Anders dan dat, is het gewoon elleboogvet.

Gebruik de tuinslang zonder sproeier, gewoon met de duim sproeien. Vermijd het besproeien van harde/lange lagers. En als je toch op een lager spuit, doe het dan schuin, niet recht in het lager.

Of laat de fiets gewoon vuil worden. Dat doet ook geen pijn.

(Perslucht kan een fiets ook beschadigen, als hij verkeerd wordt gebruikt, door vuil in de lagers te drijven).

Ik zou mijn fiets wassen met een waterstraal, zolang je hem niet op de afgedichte lagers richt. Dat heb ik met de meeste van mijn fietsen gedaan en ze gaan nog steeds mee. Als een punt om over na te denken, water vernietigt je lagers niet, het is het stof en vuil dat het ding doet. Maar water onder druk kan door de verzegelde lagers dringen en al je vet wegduwen, waardoor het rondom droog wordt. Zolang er maar vet is, dan gaan je lagers mee. Waterstraal is een betere manier om krappe ruimtes zoals kettingen en tandwielen te reinigen. Vergeet niet om altijd opnieuw te smeren en te smeren na elke wasbeurt.

Een ander ding om te overwegen is dat wasmiddelen ook niet goed zijn voor je lagers. Als ze eenmaal in de afdichtingen zitten, is het niet meer mogelijk ze uit te wassen. Deze wasmiddelen zullen de efficiëntie van je vet voor je lagers verminderen, erger nog als vuil en stof.

Na elke wasbeurt, zal ik ook perslucht gebruiken om de kettingen en tandwielen snel te drogen. En houd er rekening mee dat je de perslucht NIET mag richten op de lagers of de afdichting.

Met dat in gedachten, dan heb je een wijze, snelle en ruimschoots veilige methode om je fiets te reinigen.

Gewoon om veiliger te zijn, ga dan wat kennis opdoen over hoe je je fiets moet monteren / demonteren. Als je niet zeker genoeg bent van de afdichtingen, demonteer hem dan en heb er spijt van. ;)

Ik was mijn fietsen altijd met een hoge druk waterstraal (kärscher). Het is uitstekend geschikt voor het reinigen van kettingen en versnellingen zonder het gedoe om ze af te doen en door diesel te spoelen. Het enige wat ik reinig is de ketting en de versnellingen ;)

Het enige belangrijke punt is dat ik de waterstraal nooit op de verkeerde plaatsen (d.w.z. de lagers) moet richten. Er zijn niet zoveel lagers op een motor, dus het is niet te moeilijk.

Ik heb net £232 betaald om diverse op mijn fiets te vervangen: headset, cassette, kabels, etc. etc.. Ik kon er niet uitkomen, ik maak regelmatig mijn fiets schoon en hier was ik dan ook, met de opdracht om precies dat te doen. Ik besprak dit met een van de kerels in de winkel. Hij vroeg hoe ik mijn fiets waste. Ik ging in detail, en toen vroeg hij: “Was je onder druk?” “Ja, krachtig!” Was mijn antwoord, “Niet doen!” Ik heb een dure les geleerd, en ik weet dat de onderdelen die ik heb laten vervangen (afgezien van het vervangen van de bar tape) te wijten waren aan het wassen. Je leeft en je leert. Ik denk dat ik nog een leven nodig heb!!!

Ik heb altijd gehoord dat het gebruik van een slang slecht was. Ik kan niet begrijpen waarom. Onlangs werkte ik voor Trek World Racing voor het Windham World Cup-evenement. Ze wassen elke fiets, DH en XC met een hogedrukreiniger elke dag. Het mag hun fietsen niet beschadigen gezien hun succes. Ik begrijp de tegenstrijdige informatie hier gewoon niet. Veel andere bedrijven deden hetzelfde: Giant, Specialized, Rocky Mountain etc.

Maak de Mongers bang tot het uiterste. ..! Ik maak, repareer fietsen voor de kost en doe mee aan wedstrijden in de bergen. Het gebruik van een Jet Wash is prima zolang je het niet direct richt op de hoofdlagers met vet (wielnaven, versnellingstreinen), wat vrij eenvoudig is om te doen! Het verwijdert het vuil tussen de ketting en van de tandwielen, wat veel schade en slijtage aan een ketting kan veroorzaken. Het enige wat je doet is de ketting en de tandwielen opnieuw smeren met olie, of een droog kettingsmeermiddel zoals bij motorfietsen. Het is net zoiets als zeggen dat het gebruik van een mes om een appel te schillen gevaarlijk is. .:-S

Het reinigen van een fiets met water onder hoge druk is relatief tam en slechts licht moreel verkeerd als je echt niet weet wat je aan het doen bent.

Een stuk leuker kan het zijn met een diesel aangedreven stoomreiniger waarbij de waterreinigingsoplossing-mix op een toast van 150 graden uitkomt en de ‘staaf’ met beide handen moet worden vastgehouden vanwege de ‘terugslag’.

Haal de ‘staaf’ over de drie hoofdbuizen van een fiets en je kunt soms in één vloeiende beweging de stickers eraf trekken. Plak een Peugeot racefiets uit de jaren ‘80 in de weg van de 'toverstaf’ en je kunt tot aan het kale staal komen. (Bij Peugeot- en Halfords-fietsen van eigen merk moet de temperatuurknop worden aangepast).

Zet de fiets ondersteboven en goed ondersteund zodat hij niet meteen omvalt door het water en richt de ‘toverstaf’ op de wielen, in een mum van tijd draaien ze in een zeer snel tempo en wordt elk vlekje vet en vuil weggespoeld. Een snel punt op de naven en ze zijn in een nieuw jasje gestoken. Hetzelfde geldt voor de ketting, zelfs de ketting met de meeste korsten wordt binnen enkele seconden van alle smeermiddelen ontdaan. Stuurlint - weer hetzelfde, terug naar als nieuw op zaagsneden en gaten na.

De meeste motorfietsen die ik zo milieuvriendelijk heb gewassen, waren reparaties door klanten of onderdelen die als tweedehandsfietsen werden verkocht. Na afloop werd een grondige inspectie uitgevoerd en de gebieden die olie/GT85 nodig hadden werden dienovereenkomstig behandeld. De oliesleuf werd gebruikt voor de inbussleutelbouten en andere stalen moeren waar het chromen oppervlak waarschijnlijk beschadigd was. Een snelle polijstbeurt en het uiterlijk was zo veel beter dan op een andere manier mogelijk.

Ik heb veel van de motoren ‘misbruikt’ door industriële reinigingsmethoden getest en we hadden ook feedback van klanten. Een of twee keer heb ik per ongeluk water in de trapas of het freewheel gekregen, dit was echter niet het probleem, het was vuil geforceerd in dat was het probleem. Ik heb met vallen en opstaan geleerd om dergelijke gebieden niet aan te vallen en om de Peugeot modellen een makkelijkere tijd te geven vanwege dat wateroplosbare verfprobleem dat ze hadden. Niet één keer kregen we een klacht van een klant, mensen waren altijd erg blij dat hun motor er weer zo goed als nieuw uitzag.

Zou ik mijn eigen motor onder de ‘toverstaf’ van de stoomreiniger zetten? Zeker, zelfs mijn retro-Campagnolo racefiets (die geen verzegelde lagers heeft). Het 150 graden water zou het frame/onderdelen opwarmen, zodat het op een zomerse dag in een paar minuten droog is en er geen vlekje vuil achterblijft. De combinatie lucht + water + staal die nodig is voor de bloei van de roest werd daarom tot het absolute minimum beperkt. Mijn fietsen zijn niet voortijdig geroest of hebben mysterieuze rammeltjes van de freehub of de trapas. Als gevolg van het feit dat ik de motor zo snel en grondig heb schoongemaakt, heb ik meer tijd kunnen besteden aan het herslijpen van mijn motor dan anders het geval zou zijn geweest.

Als ik alleen een emmer met zeep en een slang had gehad om mijn motor mee schoon te maken, betwijfel ik of ik zo'n goed werk zou hebben gedaan, maar dat is alles wat ik nu heb om mijn motor mee schoon te maken. Ik gebruik waspoeder voor het zeepwater en geef de lagers een zeer brede ligplaats. Hetzelfde geldt voor de slang, ik richt hem niet op de naven of de trapas. Ik vind dat het rijden op de fiets een goede manier is om hem af te drogen, plus het steken onder die onafgeschermde kernfusiereactor die op de meeste dagen 93 miljoen mijl verderop passeert.

Het feit is dat alles wat je gebruikt om je fiets te wassen met vuil in de lagers kan duwen. Maar het gebruik van water onder druk is niet noodzakelijkerwijs erger dan het gebruik van het soort tandenborstel dat archeologen gebruiken om een Sumerische tablet op te ruimen. De reden hiervoor is dat een waterstraal de weg van de minste weerstand zal nemen. Dat hoeft niet per se recht in de lagers te zijn, want er zit een rubberen afdichting in de weg.

Vanuit het perspectief van een fabrikant met onderdelen die weer onder de garantie vallen, wil je natuurlijk geen ‘idioten met stoomreinigers’ aanmoedigen of eender welk type drukwas aanbevelen. Echter, uit mijn praktijkervaring met honderden fietsen weet ik dat hogedrukreiniging het beste helemaal met 150 graden warm water gedaan kan worden en dat je in sommige gevallen per ongeluk het vet uit de lagers kunt wassen. Het risico is zeker de moeite waard, zelfs op je eigen fiets.

P.S. Ik neem mijn fiets tegenwoordig wel mee naar de plaatselijke autowasstraat en laat de jongens daar mijn fiets opruimen. Ik weet niet welke chemische stof ze gebruiken in hun emmer met zeepwater, maar het lijkt wonderen te doen op mijn lichtmetalen wielen. De laatste keer moest ik ze dwingen om mijn geld te nemen, de tijd voordat ze alle £2 wilden hebben. Als je een garage in de buurt hebt en een gevoel voor avontuur/humor heb dan raad ik de jongens van de autowasstraat aan om het te proberen.